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房车不再是奢侈品行业发展需多部门合力

| 2019-02-22 阅读 13

国产房车已经占据市场主流,预计到2021年中国房车产将迎来大突破,到2020年,全国房车营地数量预计将超过4000个。在中国,房车已不再是“奢侈品”,房车行业发展也潜力十足。

“爆竹声中一岁除,春风送暖入屠苏!”送走了“负增长”的2018年,中国车市迎来全新的2019年。经济日报-中国经济网连续第五年推出“新春采风”系列报道,探访全国各地车市、倾听亲朋好友的购车、用车故事;以点带面,为您呈现汽车消费新趋势。

亲戚Z,个体经营人员,从事煤炭、钢铁生意多年。“不差钱儿”,在一定程度上成就了他追求高品质生活的性格。过年小聚,饭桌上Z 和小编坐在了一起,谈起过年要去哪自驾游,他便打开了话匣子。

Z可以说是市里较早一批购买房车的,几年前,他花了四十多万购买了德国Tabbert拖挂房车,而这辆拖挂也是带着他和家人环游中国以及周边国家的“功臣”,宽敞、舒适、宜行宜居,说起它的优点Z滔滔不绝。

德国Tabbert拖挂房车

然而,当被问及使用房车中遇到的问题时,Z面露难色,说到:“因为我购买的这款Tabbert长度超过6米,所以必须悬挂黄色牌照。在国内,黄牌车有强制报废年限,且根据省份的不同,还会遇到各种限行条件。每次出门旅行之前,了解旅游目的地的交通法规,是必不可少的‘功课’”。

说罢,他便拿出了拖挂的行驶证,这也是小编第一次见到拖挂的行驶证件。行驶证上,这辆京A牌照的拖挂房车被登记为轻型旅居半挂车,而北京市的强制报废年限为15年。与一般小轿车不同的是,黄牌新车不享受6年免“上线检测”的待遇,而是需要每年去车管所进行检验。

河北省某三线城市房车基地

“今夕不同往日了,现在,我身边拥有房车的朋友渐渐多了起来,相比我买拖挂那会,他们的选择更多。像长城、上汽大通、中天汽车等国内厂家,也都生产房车。花费20、30万也能买个不错的短轴房车,既满足出行要求,又可以上蓝牌,受约束较小。而且,现在的房车营地也多了,出行路线有了更多的选择,”Z不禁慨叹到。

某房车基地

亲戚A,政府退休人员,负责体育相关工作几十年,借房车在中国的发展问题,小编特向A请教了一番。

A说,“房车概念大约在20多年前进入中国,如今,中国房车产业和房车旅游也都还处于起步阶段。而国家也是以‘体育旅游’的模式对房车露营市场进行开发。然而,开发过程中,也确实遇到了问题。”

据了解,目前房车分为九大类:自行式A、B、C型,拖挂式A、B、C、D型,还有移动别墅和商务房车。根据长度的不同,对驾照的等级要求也不尽相同。房车长度小于6米,需C1驾照,挂蓝牌;房车长度大干6米,根据车型长度和载客量不同,分别需A1、A2、B1驾照,挂黄牌。房车长度大于9米,需A1驾照,挂黄牌。

某房车基地内的自行式C型和B型房车

“对于驾照等级的需求,在一定程度上限制了顾客的选择,”A表示,“大多数驾驶者可能持有C1驾照,那么按照规定,只能驾驶短轴房车,或者考取更高等级的驾照。”针对这一问题,A说,“提议交管部门能够成立专门的房车培训班,提高针对性。”

“国内没有专门针对房车的保险,且因停车费、过路费引起的争执问题也不下少数。在法律法规以及各方面协调上,还需多部门共同协作。”

某房车基地内的拖挂式房车

说到国内房车产业的运营模式,A继续说到,“现在人们的生活水平提高了,可以适时发展房车租赁业务。周末带上家人,去郊外游玩两天,既免去了平时保养房车的花费,又能体验野外露营的魅力,岂不是一举两得?”

国产房车已经成为市场主流产品,据统计,2017年旅居车公示厂家为113家,车型为456辆,比去年增长了80%,预计2021年中国房车产将迎来大突破。过去的2018年被很多人称为房车营地的“井喷”之年,而到了2020年,全国房车营地数量预计将超过4000个。虽然相比之下还落后于欧美等发达国家,但纵向来看,房车在中国已不再是“奢侈品”,房车行业发展也潜力十足。春节期间,记者在走访河北地区某三线城市房车基地时,一位工作人员对记者说,“去年(2018年),我们的营业收入还是较为可观的。”



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本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/2019/02/20080643643I70089013C302.shtml

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